BRUSSELS, Disyembre 17, 2025: Nakatakdang paluwaginng European Union ang plano nitong pagbabawal sa pagbebenta ng mga bagong sasakyang de-kompresyon sa 2035 matapos ang patuloy na presyur mula sa mga tagagawa ng sasakyan at ilang mga estadong miyembro, na nagmamarka ng isang makabuluhang pagsasaayos sa patakaran sa pangmatagalang adyenda ng klima ng bloke. Naghahanda ang European Commission na baguhin ang umiiral na regulasyon na nag-aatas sa lahat ng mga bagong sasakyang ibinebenta mula 2035 na gumawa ng zero emissions. Sa ilalim ng iminungkahing susog, sa halip ay kinakailangan ng mga tagagawa na makamit ang 90 porsyentong pagbawas sa average na emisyon ng carbon dioxide sa fleet pagsapit ng 2035, sa halip na ang dating ipinag-uutos na 100 porsyentong pagbawas. Ang hakbang na ito ay magpapahintulot sa patuloy na produksyon at pagbebenta ng ilang hybrid at low-emission internal combustion vehicles na nakakatugon sa mahigpit na kahusayan at mga pamantayan ng carbon-neutral fuel.
Inanunsyo ng Brussels ang rebisyon sa mga target na emisyon ng sasakyan sa 2035 sa buong EU.Ang desisyon ay kasunod ng ilang buwan ng lobbying ng mga pangunahing bansang gumagawa ng kotse, kabilang ang Germany, Italy, at ilang estado sa Gitnang Europa, kasama ang malakas na adbokasiya mula sa industriya ng automotive. Ikinatwiran ng mga tagagawa na ang orihinal na target ay hindi na mabubuhay sa ekonomiya dahil sa mas mahinang demand para sa mga de-kuryenteng sasakyan, mas mataas na gastos sa hilaw na materyales, at tumataas na kompetisyon mula sa China at Estados Unidos. Ang mga asosasyon ng industriya na kumakatawan sa mga tagagawa ng auto sa Europa ay nagbabala tungkol sa mga pagkaantala sa produksyon at mga potensyal na pagkawala ng trabaho kung ang target sa 2035 ay mapapanatili nang walang pagsasaayos. Ang European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA) at mga nangungunang tagagawa ng automobile tulad ng Volkswagen, Stellantis, at BMW ay hayagang nanawagan para sa muling pagkakalibrate ng timeline ng pagbabawas ng emisyon.
Binigyang-diin nila ang pangangailangan para sa kakayahang umangkop sa regulasyon habang lumilipat ang sektor patungo sa elektripikasyon at malaki ang namumuhunan sa mga supply chain ng baterya, imprastraktura ng pag-charge, at integrasyon ng software. Nilalayon ng bagong panukala na balansehin ang mga layunin ng decarbonization ng bloke sa kompetisyon sa industriya ng sektor ng automotive nito, isa sa pinakamalaking employer at kontribyutor sa pag-export sa Europa. Sa ilalim ng binagong balangkas, pananatilihin ng EU ang pangmatagalang layunin na makamit ang climate neutrality pagsapit ng 2050, ngunit papayagan ang mas unti-unting pag-phase-out ng teknolohiya ng internal combustion. Ang mga pagbabago ay lilikha ng puwang para sa mga sasakyang pinapagana ng mga synthetic fuel, hydrogen combustion system, at plug-in hybrid na manatili sa produksyon lampas sa 2035, sa kondisyon na ang kanilang pangkalahatang emisyon sa lifecycle ay nakakatugon sa mahigpit na pamantayan ng regulasyon.
Itinutulak ng mga tagagawa ng sasakyan ang kakayahang umangkop sa patakaran sa emisyon
Inaasahan din na isasama ng Komisyon ang mga probisyon na sumusuporta sa maliliit at katamtamang laki ng mga tagagawa upang matiyak ang pantay na larangan sa panahon ng transisyon. Ang panukala ay sasailalim sa pag-apruba ng Parlamento ng Europa at ng Konseho ng Unyong Europeo . Inaasahang magpapatuloy ang mga negosasyon hanggang sa unang bahagi ng 2026, habang pinagdedebatihan ng mga estadong miyembro ang mga teknikal at pang-ekonomiyang implikasyon ng mga binagong target. Ilang gobyerno na ang nagpahiwatig ng kanilang suporta para sa pagsasaayos, na binabanggit ang pangangailangang pangalagaan ang mga trabahong pang-industriya at mapanatili ang pamumuno sa teknolohiya ng Europa sa sektor ng automotive. Gayunpaman, nagpahayag ng pag-aalala ang mga grupong pangkalikasan na ang pagbabago ay maaaring magpabagal sa pag-unlad patungo sa mga layunin sa pagbabawas ng emisyon at maantala ang mga pamumuhunan sa ganap na electric mobility. Ang binagong plano ng emisyon ay bumubuo ng bahagi ng isang mas malawak na pagsusuri sa patakaran sa klima at industriya ng EU , kabilang ang mga potensyal na pag-update sa mga target sa pagbabawas ng carbon sa 2030 at mga hakbang upang protektahan ang mga industriya sa loob ng bansa mula sa panlabas na kompetisyon.
Sinabi ng European Commission na nananatili itong nakatuon sa balangkas ng Green Deal ngunit naghahanap ng isang praktikal na diskarte na sumasalamin sa kasalukuyang mga kondisyon ng ekonomiya at pandaigdigang presyur sa merkado. Binanggit ng mga analyst na ang pagbabago ng patakaran ay isa sa mga pinakamahalagang rebisyon sa batas pangkapaligiran ng EU nitong mga nakaraang taon, na hudyat ng muling pagsasaayos ng mga prayoridad sa pagitan ng mga layunin sa kapaligiran at katatagan ng ekonomiya. Ang industriya ng automotive sa Europa, na bumubuo sa humigit-kumulang 7 porsyento ng gross domestic product ng bloc at nag-eempleyo ng mahigit 13 milyong tao, ay naharap sa isang serye ng mga hamong istruktural na nauugnay sa elektripikasyon, mga pagkagambala sa supply chain, at pandaigdigang kompetisyon sa merkado. Ang na-update na panukala ay naglalayong hikayatin ang patuloy na pamumuhunan sa pananaliksik at pagpapaunlad para sa mga teknolohiyang mababa ang emisyon, mga napapanatiling materyales, at mga carbon-neutral na gasolina.
Nanawagan ang mga tagapagtaguyod ng kapaligiran para sa mas mahigpit na pangangasiwa
Layunin nitong pangalagaan ang posisyon ng Europa sa pandaigdigang larangan ng automotive habang pinapanatili ang isang landas na naaayon sa mga pangmatagalang pangako sa klima ng Kasunduan sa Paris. Kapag napinal na, papalitan ng batas ang regulasyon noong 2022 na pormal na nagtatag ng mandato ng zero-emission noong 2035. Kung mapagtibay ng Parlamento at ng Konseho, ang susog na tuntunin ay magkakabisa simula 2026, na magbibigay sa mga tagagawa ng siyam na taong palugit upang ihanay ang mga estratehiya sa produksyon sa mga bagong target. Ang desisyon ng European Commission ay kumakatawan sa isang mahalagang pagsasaayos sa patakaran sa kapaligiran at industriya ng rehiyon, na sumasalamin sa parehong laki ng transisyon ng automotive at ang pangangailangang mapanatili ang kompetisyon sa isang mabilis na umuusbong na pandaigdigang merkado.
Binibigyang-diin nito ang mas malawak na pagkilala sa loob ng EU na ang pagkamit ng carbon neutrality ay nangangailangan ng pagbabalanse ng mga layunin sa klima sa mga realidad ng industriya. Sa pamamagitan ng muling pagsasaayos ng mga target nito, nilalayon ng Komisyon na mapanatili ang inobasyon at protektahan ang mga estratehikong industriya habang tinitiyak na ang Europa ay nananatiling isang sentro para sa advanced na pagmamanupaktura ng sasakyan. Ang na-update na paninindigan ay nagpapahiwatig din sa mga pandaigdigang kasosyo at mamumuhunan na nilalayon ng EU na ituloy ang berdeng paglipat nito sa pamamagitan ng unti-unti, batay sa ebidensya na pagpapatupad sa halip na biglaang mga pagbabago sa regulasyon, na iniayon ang katatagan ng ekonomiya sa responsibilidad sa kapaligiran. – Ni EuroWire News Desk.